Nچگونه خودتان اقدام به تعمیر دلکو پراید کاربراتوری کنید؟ روش ساده + ویدیو

تعمیر دلکو پراید کاربراتوری

در یکی از روز های کاری مجموعه یک تماس با امداد خودرو زنجان ابهر از جاده های اطراف زنجان داشتیم که شخص از خرابی ماشین پرایدیش و علائمی خرابی آن صحبت می کرد. طبق صحبت های مشتری متوجه شدیم که پراید کاربرات است و  به صورت ناگهانی در جاده شروع به لرزش کرده است و این لرزش و نا آرامی در دور های پایین  موتور شدید تر بوده. با گفتن برخی علائم دیگر متوجه شدیم که مشکل از دلکو خودرو پراید است.

در ادامه تمام تجربیات مکانیک اعزامی برای حل این مشکل را با شما در میان میگذاریم تا بلکه خودتان بتوانید این مشکل را حل کنید.

تشخیص علائم خرابی دلکو پراید

دلکو یکی از مهم‌ترین قطعات سیستم جرقه ‌زنی است و عملکرد نامناسب آن می‌ تواند باعث مشکلات جدی موتور شود. با شناخت علائم زیر می‌توانید به موقع تشخیص دهید که دلکو نیاز به تعمیر یا تعویض دارد.

سخت روشن شدن موتور

از علائم و نشانه های اصلی خرابی دلکو سخت روشن شدن و استارت های طولانی می باشد. اگر با این مورد مواجه شدید بدانید احتمال خرابی دلکو بسیار بالا است. این موضوع ممکن است در فصول سرد شدید تر نیز باشد.

لرزش و ناپایداری موتور در دور آرام

لرزش و ناپایداری موتور از نشانه های اصلی خرابی دلکو در ماشین های کاربرات می باشد. این موضوع به دلیل جرقه زنی نامنظم صورت می گیرد و در دور موتور پایین بیشتر حس می شود.

افت شتاب و قدرت موتور

خرابی دلکو باعث حرکت کند و سخت در خودرو پراید می شود. اگر هنگام گاز دادن و شتابگیری متوجه ضعف شدید احتمالا مشکل از دلکو است.

خام ‌سوزی بنزین

خرابی دلکو باعث جرقه زنی های نامنظم در موتور می شود که نتیجه آن بوی سوختن خام است. اگر با این مورد مواجه شدید سلامت دلکو را مورد بررسی قرار دهید.

توقف ناگهانی موتور

خرابی شدید دلکو می‌تواند باعث خاموش شدن موتور حین حرکت شود،  احتمال رخ داد این مسئله زمانی که موتور خودرو گرم باشد بیشتر می شود.

سروصدا و خرابی ظاهری دلکو

برخی خرابی ها با بررسی ظاهر دلکو نیز قابل تشخیص است. خرابی پلاتین، خوردگی شفت یا جرم گرفتن دلکو نشان می‌دهد که نیاز به تعمیر یا تعویض دارد.

اجزای داخلی دلکو پراید و وظیفه هرکدام

دلکو پراید

حال قبل از توضیح درباره تعمیر این بخش بهتر است با اجزای دلکو پراید آشنا شوید. دلکو نیز مثل برخی قطعات خودرو دارای اجزای مختلفی است و خرابی هر یک از آن ها عملکرد دلکو را تحت تاثیر قرار می دهد. در این بخش سعی کردیم که شما را با برخی از اجزای دلکو آشنا کنیم.

نام قطعه وظیفه
درب دلکو (Cap) محل اتصال وایرها و رساندن برق از چکش برق به شمع‌ها
چکش برق (Rotor) قطعه چرخان داخل دلکو که برق را به نوبت به هر سیلندر می‌فرستد
پلاتین قطع و وصل کردن جریان اولیه کوئل در مدل‌های قدیمی (پلاتینی)
خازن جلوگیری از ایجاد جرقه روی پلاتین و افزایش ولتاژ کوئل
مگنت و سیم‌پیچ (پیکاپ کویل) در دلکوهای انژکتوری وظیفه ارسال پالس به ECU برای زمان جرقه
صفحه دلکو پایه‌ای که قطعات روی آن نصب می‌شوند
وزنه‌ها و فنرهای گریز از مرکز تنظیم آوانس جرقه بر اساس دور موتور (دور بالا → جرقه زودتر)
دیافراگم خلائی (Vacuum Advance) تغییر زمان جرقه بر اساس فشار منیفولد و بار موتور

راهنمای گام به گام تعمیر یا تعویض دلکو پراید

حال نوبت آن است که خودتان این مشکل را حل کنید. برای حل این مشکل ابتدا ویدیو زیر را تماش کنید و در ادامه نکات تکمیلی زیر را مطالعه کنید.

ابتدا خودرو پراید را در یک سطح صاف پارک کرده و  از خنک بودن موتور اطمینان کسب کنید و رعایت نکات ایمنی باید در اولویت باشد. شما به ابزار و لوازم ساده ای مثل پیچ‌ گوشتی، انبردست، برس فلزی نرم، روغن روان‌کننده و دلکو جدید نیاز دارید.

طبق تجربه تیم ما ابتدا کابل ‌ها و سیم ‌های متصل به دلکو را با دقت جدا کنید. با پیچ‌ گوشتی پیچ ‌های نگهدارنده دلکو را باز کنید، البته یادتان باشد همه کابل ‌ها و موقعیت دلکو را به یاد داشته باشید تا هنگام بستن دوباره مشکلی پیش نیاید. بهتر است قبل از انجام کاری یک فیلم از موتور و اتصالات موتور بگیرید تا در زمان بستن آنها به ویدیو مراجعه کنید.

دلکو را از ماشین خارج کرده و آن را به دقت بررسی کنید. معمولاً علائمی مثل جرم گرفتگی، خوردگی یا فاصله پلاتین نامناسب باعث خرابی می‌شوند. فاصله مناسب پلاتین ها را با گیج مناسب تنظیم کنید و با برس نرم یا پارچه تمیز، جرم و روغن اضافی را پاک کنید.

اگر قطعاتی مثل شفت دلکو یا پلاتین بیش از حد فرسوده بودند، بهتر است آن‌ ها را تعویض کنید. این مرحله کلیدی است، چون قطعه خراب دوباره باعث مشکل می‌شود.

در گام پایانی دلکو جدید یا سرویس شده را در محل خود قرار دهید و پیچ‌ ها را محکم ببندید. سپس کابل ‌ها را دوباره به ترتیب درست وصل کنید و مطمئن شوید که دلکو محکم و بدون لرزش در جای خود قرار دارد.

مقایسه دلکو نو و تعمیر شده از نظر قیمت و طول عمر

خرید دلکو نو پراید

دلکو ‌های بازسازی شده یا استوک معمولاً قیمت کمتری دارند، اما کیفیت و طول عمر آن ‌ها ممکن است کمتر از دلکو های نو باشد. دلکو نو با نگهداری مناسب، معمولاً بین ۳ تا ۵ سال عمر می‌کند در حالی که دلکو های تعمیر شده و استوک عمر کمتری نسبت به دلکو نو دارد و ممکن است نیاز به تعمیرات مجدد یا زودتر از دلکو نو داشته باشد. شما می توانید برای خرید دلکو نو پراید به سایت های مختلف مراجعه کنید . قیمت این قطعه در بازار حدود  ۲٫۵۳۰٫۰۰۰ تومان می باشد.

در جدول زیر نیز می توانید اطلاعات دقیق تر را درباره هزینه این قطعات بدست آورید.

نام قطعه جزئیات / قیمت تقریبی
پلاتین حدود ۲۰۰,۰۰۰ تومان
چکش برق حدود ۳۰۰,۰۰۰ تومان
مگنت حدود ۴۰۰,۰۰۰ تومان
دستمزد تعمیرکار بین ۳۰۰,۰۰۰ تا ۵۰۰,۰۰۰ تومان
هزینه کل تعمیر بین ۹۰۰,۰۰۰ تا ۱,۴۰۰,۰۰۰ تومان

چه زمانی تعمیر یا تعویض دلکو پراید واجب است؟

برای اینکه بدانید چه زمانی تعمیر یا تعویض دلکو پراید کاربراتوری واجب است، باید به چند علامت کلیدی توجه کنید. از سخت روشن شدن موتور و نیاز به چندین استارت گرفته تا لرزش شدید و ناپایداری در دور آرام، افت شتاب و قدرت موتور، صدای پس ‌زن یا بوی خام ‌سوزی بنزین، خاموش شدن ناگهانی خودرو به‌ ویژه در حالت گرم، و حتی مشاهده خوردگی یا شکستگی و جرم‌ گرفتگی دلکو هنگام بازدید. این نشانه‌ ها همگی می‌گویند دلکو دیگر قابل اعتماد نیست و باید سریعاً تعمیر یا تعویض شود، چراکه تأخیر در اقدام می‌ تواند به سایر قطعات موتور آسیب بزند و هزینه‌ های بالاتری ایجاد کند.

سخن پایانی

تعمیر یا تعویض دلکو پراید کاربراتوری شاید در نگاه اول کاری پیچیده به نظر برسد، اما با دانش، ابزار مناسب و دقت کافی، می ‌توان آن را به‌صورت شخصی و مطمئن انجام داد. تشخیص به موقع خرابی دلکو، نظارت بر علائم هشدار دهنده و اقدام سریع نه تنها باعث افزایش عمر موتور خودرو می‌ شود، بلکه هزینه ‌های اضافی ناشی از آسیب به سایر قطعات را نیز کاهش می‌ دهد. تیم امداد خودرو در زنجان با بررسی دقیق مشکلات خودرو و ارائه راهکار ها و خدمات امدادی همراهی مطمئن در کنار شما عزیزان است.

(4 امتیاز)

محتوای جدول

معرفی نویسنده:

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

8 + 1 =

آخرین مقالات ما